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Une miniature repeinte ou restaurée n'est pas « fausse », mais elle ne vaut pas une pièce d'origine, et l'acheteur doit le savoir. Voici les indices que l'on vérifie sur chaque pièce avant de la photographier.
Une peinture d'origine vieillit de façon cohérente : petits éclats aux angles et aux arêtes, usure aux endroits qui frottent, patine homogène. Une repeinte récente est souvent trop uniforme, trop épaisse, et recouvre les détails fins (calandre, poignées, lignes de caisse).
Le châssis dit beaucoup de choses. Les marquages (nom de la marque, pays de fabrication, référence) doivent être lisibles et non noyés sous la peinture. Les rivets ou vis de fixation ne doivent pas être abîmés : un rivet percé ou limé indique que la pièce a été démontée pour être repeinte.
Les pièces d'usure sont les premières remplacées. Des pneus trop neufs sur une carrosserie très usée, des vitres de qualité différente ou des roues qui ne correspondent pas à l'époque du modèle sont des indices de remplacement. Ce n'est pas un défaut en soi, à condition que ce soit indiqué.
Les décalques d'origine s'usent avec la carrosserie. Un décalque parfait sur une peinture très abîmée, ou à l'inverse une peinture parfaite avec des décalques décollés, doit alerter.
Chaque pièce est photographiée sous plusieurs angles, dessous compris, et la fiche indique l'état général observé. En cas de doute sur l'originalité d'un élément, posez la question avant d'acheter : la messagerie du site est faite pour ça.
